曾幾何時，廣州的士讓很多廣州人引以為傲，以前的廣州的士，揚手即停，說去哪就去哪，不會拒載，不會挑客，按表收費，可以說很多方面都是全國其他城市的典范。

可是如今，廣州的士就像一個渾身是病卻又不肯看醫(yī)生的病人，它的問題是如此之多，都不知如何說起。

首先說拒載、講價吧，我很意外，最近的朋友圈都在反映一件事，廣州的的士居然流行起講價了！這在過去是不可想象的，這種事要是讓的士公司知道了，往往是要停運營一天，寫檢討認識錯誤。

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可是如今的的士司機，在專車的沖擊下，已經(jīng)沒有什么錢賺了，于是破罐子破摔，反正的士公司流失司機的問題嚴重，我有問題也是要雇我的，“我?guī)湍汩_的士已經(jīng)夠委屈了，難道你還不準我講價？”而最讓我震驚的是，以上這番話居然是出自廣州人一向最有信心的黃色的士的司機口中。行業(yè)最高管理標準的公司尚且墮落至此，還有幸免的么？

其次，是的士司機的開車習(xí)慣問題?？鋸堃稽c說，有在廣州開過車的都大概知道，的士可能是廣州馬路上最可怕的殺手，不守交通規(guī)則、橫沖直撞、想怎么開就怎么開，車廂里那股憋著的怨氣沖天而出，周圍的車都避之則吉。經(jīng)常往返廣深兩地的朋友也許知道，深圳的的士遇到行人時是必須停下禮讓的，否則你可以打電話去深圳市交委，一經(jīng)證實的士司機以及其公司都會面臨嚴格的處罰，深圳市交委是十分有權(quán)威的。

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可是在廣州，無論你是拄著拐杖的老太太還是抱著孩子過馬路的父母，的士司機都極少會稍微禮讓一下，我有時候慶幸，幸虧他們手里沒有機關(guān)槍，不然也會拿出來把擋道的人全掃低。我曾經(jīng)試過就這個問題致電過廣州市交委，得到的答復(fù)是如果只是危險駕駛問題，不是服務(wù)過程中出現(xiàn)的問題，廣州交委是不管的，如果被撞了可以找交警報案。作為廣州的士的管理者，原來對自身要求如此之低，難怪廣州的士現(xiàn)在變得跟二三線城市的一樣。

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專車確實對的士司機造成了很大的沖擊，但在市場化經(jīng)濟里，這也暴露出兩個問題：一，當前的士必須繳交的各項費用過高；二，管理者對管理水平太低。

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消費者選擇專車僅僅是因為它便宜么？未必。誰不也不會對揚手即停的服務(wù)say no，可是，就憑你們臟得像公廁的車廂、講價、拒載、還有冷冰冰的服務(wù)么？專車公司也是要賺錢的，他們終究也會收相應(yīng)的管理費，可是人家收了管理費之后相應(yīng)提供的是對得起這個價錢的管理水平，可是的士行業(yè)呢？收了這么多管理費，硬件升級了嗎？軟件升級了嗎？管理思維升級了嗎？你們的前輩把一個全國領(lǐng)先的的士行業(yè)交給你們管理，你們卻把它弄成這樣，臉紅嗎？耳臊嗎？

專車只不過把廣州的士藏在地毯下的垃圾掃了出來，并不是造成這些問題的元兇。建議廣州的士的管理者們，有沒膽量試試，不依賴萬能的行政手段，用服務(wù)跟專車競爭一下？

當然，我相信你們是不敢的。