不過(guò)，時(shí)至今日，香港依然有一個(gè)行業(yè)是以服務(wù)態(tài)度惡劣而著稱的，那就是——的士（出租車(chē)）。

近日，香港的士業(yè)議會(huì)舉行的士禮貌運(yùn)動(dòng)，“禮貌大使”會(huì)向的士司機(jī)和乘客派發(fā)宣傳單張及紀(jì)念品。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

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對(duì)此，有受訪司機(jī)表示“個(gè)客有禮貌我咪有禮貌”，并認(rèn)為要“教好客人先”。有網(wǎng)友看完后調(diào)侃說(shuō)：“差啲以為我搭的士有錢(qián)收。”

究竟香港的士司機(jī)的態(tài)度有多差，才需要“的士禮貌活動(dòng)”來(lái)改善現(xiàn)狀呢？

對(duì)于香港的士司機(jī)的不良行為，濫收車(chē)資的投訴最為常見(jiàn)，比如不按咪表收費(fèi)、手動(dòng)跳表或找錢(qián)時(shí)抹零頭，甚至故意找少錢(qián)。

▲網(wǎng)友帖子

一位內(nèi)地游客發(fā)帖稱，她發(fā)現(xiàn)司機(jī)找錢(qián)時(shí)不僅少找了100港幣，還用一張顏色相似的10元澳門(mén)幣來(lái)代替其中一張100元港幣。

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▲網(wǎng)友帖子

除此之外，兜路也是不少香港的士司機(jī)的經(jīng)典操作。一位香港市民曾經(jīng)向《東張西望》報(bào)料，稱由于司機(jī)不停兜路，原本半小時(shí)的車(chē)程最終花了兩個(gè)小時(shí)才到達(dá)，車(chē)費(fèi)也比正常的費(fèi)用貴了將近一半。

▲部分地名明顯出現(xiàn)兩次，司機(jī)存在兜路行為

▲事主認(rèn)為時(shí)間價(jià)格均不合理

另外，香港的士司機(jī)的拒載行為也是十分常見(jiàn)。部分司機(jī)會(huì)以不同理由拒載，包括方向不順、要指定西隧才過(guò)海、準(zhǔn)備交更等。

然而根據(jù)香港法例，的士司機(jī)拒載屬違法行為，一經(jīng)定罪，可處罰款10,000元及監(jiān)禁6個(gè)月。但有市民無(wú)奈表示，因趕時(shí)間，往往無(wú)暇報(bào)警。

▲圖源港媒

別以為專業(yè)老司機(jī)就會(huì)特別注意交通安全，香港的士沖紅燈、超速、亂切線、急剎等的危險(xiǎn)駕駛的現(xiàn)象也十分常見(jiàn)。根據(jù)香港政府的統(tǒng)計(jì)，2023年香港交通意外中，的士就占了18%。

▲圖源港媒

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▲網(wǎng)友帖子

香港的士業(yè)界早前向政府提交加價(jià)申請(qǐng)，有港媒訪問(wèn)的士司機(jī)對(duì)加價(jià)的看法，一位的士司機(jī)的回應(yīng)：“有些市民賺不了錢(qián)，坐什么都說(shuō)貴”，直斥香港市民收入低才會(huì)挖苦交通工具昂貴，就引發(fā)網(wǎng)友批評(píng)。

也有內(nèi)地游客發(fā)問(wèn)，是因?yàn)樽约菏莾?nèi)地人，講普通話，司機(jī)才態(tài)度不好嗎？香港網(wǎng)友的回答是：不是的，他們對(duì)本地人也是這樣，平等地對(duì)所有人都態(tài)度差。

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▲網(wǎng)友帖子及留言

根據(jù)香港運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)，過(guò)去三年接獲的的士投訴個(gè)案持續(xù)上升，去年共接獲1006宗投訴。

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▲圖源水印

而香港的士業(yè)議會(huì)2023年的的士服務(wù)質(zhì)素問(wèn)卷調(diào)查顯示，整體服務(wù)質(zhì)素評(píng)分僅有58.4分（滿分100分），整體滿意度為59.3分。

當(dāng)然了，香港也有好的的士司機(jī)，港媒曾報(bào)道過(guò)路不拾遺、扶老婆婆下車(chē)、幫乘客在坑渠撿手機(jī)等好人好事。但是眾多香港的士司機(jī)行徑不良，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。那么這種風(fēng)氣到底是怎么形成的呢？

據(jù)了解，1964年以前，香港政府只將的士牌照發(fā)放給香港8家的士公司。1964年以后，政府改以招標(biāo)方式將的士牌照拍賣(mài)給個(gè)人或公司。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

香港“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的交通服務(wù)模式，幾乎被的士壟斷。因?yàn)樗郊臆?chē)如果作出租或載客取酬用途，需要拿到出租汽車(chē)許可證，否則就是違法。港府對(duì)申請(qǐng)出租汽車(chē)許可證的限制非常多，對(duì)車(chē)齡、車(chē)價(jià)以及車(chē)輛類別及用途都有嚴(yán)格限制，能把牌照申請(qǐng)下來(lái)的，大多為酒店或是私人公司。

近十幾年，香港的士牌照數(shù)量一直維持在1.8萬(wàn)左右，供給有限。的士牌照具備永久使用權(quán)，作為永久財(cái)產(chǎn)，無(wú)論進(jìn)行繼承還是交易，都是合法的。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過(guò)，自從Uber入港，開(kāi)始打破香港的士長(zhǎng)期壟斷市場(chǎng)的局面。從此，香港的士牌價(jià)就反復(fù)下跌，市區(qū)的士?jī)r(jià)格到今年5月降低至約310萬(wàn)元。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

自從網(wǎng)約車(chē)入港后，不少市民都紛紛改用網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的Call車(chē)。

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香港公共交通智庫(kù)在今年5月采訪了1030位香港市民，調(diào)查結(jié)果顯示73%的受訪者認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)，主要優(yōu)點(diǎn)為便利、可負(fù)擔(dān)的價(jià)格以及更多交通選擇。

有香港網(wǎng)友表示：“相比起坐的士，用APP叫車(chē)，可以信用卡直接轉(zhuǎn)賬，到點(diǎn)就下車(chē)甩屁股走人，標(biāo)價(jià)多少就是多少，小數(shù)點(diǎn)都照轉(zhuǎn)，沒(méi)有抹零這個(gè)玩法?！蓖瑫r(shí)，越來(lái)越多私家車(chē)車(chē)主加入U(xiǎn)ber，利用空檔時(shí)間賺錢(qián)外快，與香港的士搶占打車(chē)市場(chǎng)。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

面對(duì)Uber的競(jìng)爭(zhēng)，的士行業(yè)多次抗議Uber擾亂市場(chǎng)。前段時(shí)間，網(wǎng)上就傳出一條“放蛇”視頻——的士業(yè)議會(huì)成員偽裝成“普通市民”，故意乘搭網(wǎng)約車(chē)，并用手機(jī)對(duì)司機(jī)進(jìn)行錄影，在汽車(chē)抵達(dá)目的地后，向在場(chǎng)警員舉報(bào)司機(jī)非法載客，要求警方執(zhí)法。

網(wǎng)傳，的士團(tuán)體成員分別在七個(gè)不同地點(diǎn)上車(chē)，將終點(diǎn)都設(shè)在啟德郵輪碼頭，到達(dá)后報(bào)警，于是七輛網(wǎng)約車(chē)同時(shí)被警員處理。

▲圖源港媒

有的士商會(huì)指，部分的士司機(jī)認(rèn)為警方執(zhí)行力度不足，因此自發(fā)行動(dòng)。因?yàn)楦鶕?jù)警方記錄，去年針對(duì)“白牌車(chē)”的執(zhí)法行動(dòng)只有33宗。而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也呼吁網(wǎng)友及同行們聯(lián)合反擊，對(duì)的士司機(jī)行駛越線，違規(guī)泊車(chē)等違規(guī)行為進(jìn)行舉報(bào)。

▲網(wǎng)約車(chē)司機(jī)曬出的舉報(bào)截圖，圖源網(wǎng)絡(luò)

有香港立法會(huì)議員表示，類似的互相舉報(bào)來(lái)舉報(bào)去的行為，會(huì)將原本的由于不同經(jīng)營(yíng)模式而出現(xiàn)的市場(chǎng)矛盾，轉(zhuǎn)變?yōu)槊癖娭g內(nèi)斗的社會(huì)矛盾，政府應(yīng)該重視并快速采取行動(dòng)。

有網(wǎng)友則認(rèn)為，除非修法，否則網(wǎng)約車(chē)與的士的矛盾難以調(diào)和，但Uber若果合法化，所波及的相關(guān)利益實(shí)在太多，并不是一條容易的路。

▲網(wǎng)友留言

各位自己友，

你乘坐香港的士的體驗(yàn)如何？

歡迎在評(píng)論區(qū)留言！