01
北上廣不相信眼淚，北上廣相信公交地鐵
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廣州是一個(gè)讓人暴躁的城市，堵車擠車，每日上班就猶如打了一場戰(zhàn)爭。
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廣州也是個(gè)讓人安心的城市。
不用擔(dān)心迷路，想方便可以選擇搭乘地鐵回家，追求快速直達(dá)可以選擇出租車，想省錢可以選擇公交車。
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這座城市甚至包容愛夜玩的年輕人，為他們提供夜班公交車，無論如何，你都能回到家。
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騰訊最新發(fā)布的《國人智慧出行報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：70%一線城市的人更偏愛公共交通出行，而非一線城市的人更偏愛私家交通出行。
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上下班經(jīng)常搭乘的交通工具有兩種，公交和地鐵，由于有的地方并沒有地鐵，所以搭乘公交的人數(shù)非常多，因此出門必帶的物品就是公交卡，這類人，我們暫且稱之為滴卡族。
而支付方式多元化后，隨之誕生了刷碼族。
滴卡族和刷碼族，是廣州公交史上的主角，亦是過客。
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02
老廣眼中的一部廣州公交變遷史
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從“人工報(bào)站”到“智能報(bào)站”
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2016年，廣州公交開始逐漸換上了LCD智能報(bào)站牌，擺脫了從前僅有聲音報(bào)站的時(shí)代。
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人工報(bào)站時(shí)期，坐車得靠嘴。盡管每部車都配一個(gè)乘務(wù)員，車上很吵，乘客往往聽不到報(bào)站聲音，每次到站，總得靠問乘務(wù)員。
后來變成了播音報(bào)站，情況雖有改善，但還是沒有解決根本問題，曾經(jīng)有網(wǎng)友在微博上投訴廣州公交集團(tuán)，說公交車上只有語音提醒，而且聲音非常小，體驗(yàn)感差。
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《國人智慧出行報(bào)告》顯示，15.90%的公交族們認(rèn)為國民公交出行面臨的主要問題是智能調(diào)配不足，在公交體驗(yàn)上，人們很注重方便智能的體驗(yàn)感。
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后來，廣州公交上紛紛開始安裝上了LCD信息顯示屏，實(shí)時(shí)顯示停站站名和行車方向，語音播報(bào)和顯示屏播報(bào)同時(shí)進(jìn)行。
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這是作為一個(gè)有超前意識的一線城市該有的進(jìn)步。
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從“盲目等”到“實(shí)時(shí)查詢”
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在廣州生活了好幾年的人，俗稱老廣，有種感受大概只有老廣才懂。
奔跑到車站，看見你想要搭乘的公交擦身而過，無論怎么大喊，司機(jī)都不理睬，真喺激死人。
平時(shí)等車，以為只要等十分鐘，怎么知道一等就是半小時(shí)，讓人無比煩躁。
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?（國人智慧出行報(bào)告）
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報(bào)告顯示，等待時(shí)間不確定，缺少位置的實(shí)時(shí)查詢成為了公交族的第二大吐槽點(diǎn)。
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在這幾年里，等候時(shí)間不確定的問題才逐漸解決，打開手機(jī)，就能查到公交的實(shí)時(shí)狀況，曾經(jīng)叼著早餐趕公交的日子也不再發(fā)生。
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從“給現(xiàn)金”到“掃碼支付”
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乘車支付方式大概是廣州公交變化最大的部分。
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老廣們都經(jīng)歷過，以前的公交售票方式是在乘務(wù)員那里買票，一上車，乘務(wù)員就會不停地大聲催促你買票，車廂又?jǐn)D又吵。
1993年，廣州的公交實(shí)施了無人售票，車廂的環(huán)境相對安靜下來，后來售票方式也變成自動投幣和使用羊城通。
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盡管如此，搭乘公交的時(shí)候還是會發(fā)生尷尬的事，如果你那天忘記帶羊城通，又沒帶零錢，為了上班不遲到，只能硬著頭皮問陌生人借零錢。
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直至現(xiàn)在有了乘車碼，才解救了一群“丟卡黨”。
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隨著支付方式的多樣化，現(xiàn)在很多公交族還是開始習(xí)慣使用更方便快捷的智能支付。
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值得一提的是，《國人智慧出行報(bào)告》指出，廣州以74.54%的乘車碼使用率，成為全國碼不停蹄的城市Top2，僅次于深圳。
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廣州來了一匹?“碼”。
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03
羊城與老廣一起，努力和認(rèn)可更配
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沒想到從前在廣州出行竟然如此難，即使有車可坐，也有人把坐車視為畏途。直到現(xiàn)在，在廣州搭乘公交是更方便了，但是堵車擠車的問題仍然存在。
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但是廣州仍然在努力解決交通問題。
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回想起當(dāng)初，住在車陂、棠東的小伙伴上下班簡直就是一場災(zāi)難，地鐵站僅僅距離居住的地方幾個(gè)站，但是要去天河上班的人實(shí)在太多，永遠(yuǎn)擠不上車，等了好幾趟車，好不容易擠上去了，卻要堵車堵個(gè)幾十分鐘，遲到就成了他們的家常便飯。
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為了緩解廣州的公交壓力，緩解老廣的通勤難題，廣州推出了BRT，免費(fèi)換乘線路。隨后，廣州BRT成為全國首條支持騰訊乘車碼的BRT公交線路，能選擇的公交多了，上車的流程少了，擁擠問題也有所緩解，雖然堵車問題還存在，但也讓我們看到廣州政府不是隨便說說，是真的有努力整治的。
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從數(shù)據(jù)看來，一線城市對智慧出行的感知程度最高，其他幾線城市的數(shù)據(jù)差別也不大，這也說明了，大家普遍認(rèn)可政府為普及智慧出行而做出的努力。
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雖然現(xiàn)在僅僅是智慧出行的開始。
廣州的交通仍存在很多弊端，但是它仍在改善，廣州公交都能有如此大的變遷，我們或許能相信，廣州交通也會有一次新的大變遷。
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看完以上內(nèi)容，你也許對智慧出行會有不一樣的看法。
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2018年10月23日，騰訊公司將會與中國交通報(bào)社攜手，在北京釣魚臺國賓館共同主辦首屆中國智慧交通大會，探討智慧交通的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展方向，敬請期待。
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