尤其是2019年國(guó)慶節(jié)前夕的整修工程，環(huán)繞海珠廣場(chǎng)的馬路鋪上了一圈坑坑洼洼、凹凸不平的石板路面，更是引發(fā)了社會(huì)各界不少的爭(zhēng)議，尤其以司機(jī)大佬的反應(yīng)尤為強(qiáng)烈，每每途徑此地，都需要向投訴的乘客解釋：此地“不是鳩路”，車輛常常會(huì)因?yàn)檫^(guò)于顛簸而“丟了個(gè)螺母”……

海珠廣場(chǎng)建于1953年，是廣州傳統(tǒng)中軸線與珠江濱水景觀帶的黃金交匯點(diǎn)。

自建成以來(lái)，它見(jiàn)證了諸多歷史事件：從海珠橋遭炸毀與重建，到1949年解放軍進(jìn)入廣州，再到新中國(guó)成立后成為外貿(mào)、會(huì)展與文化活動(dòng)的中心。廣場(chǎng)上建有廣州解放紀(jì)念雕像，周圍聚集了廣交會(huì)舊址、廣州賓館、華廈大酒店等重要建筑，具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)和重要的交通樞紐地位。

▲海珠廣場(chǎng)舊照，圖源網(wǎng)絡(luò)

然而進(jìn)入21世紀(jì)后，海珠廣場(chǎng)的平靜被接連不斷的施工打破。

據(jù)資料顯示，1999年，海珠廣場(chǎng)因地鐵2號(hào)線建設(shè)而首次關(guān)閉施工區(qū)域，這一工程持續(xù)多年，直至2004年2號(hào)線通車。隨后，地鐵6號(hào)線的建設(shè)又于2006年啟動(dòng)，廣場(chǎng)再次被圍蔽，直到2015年6號(hào)線二期開(kāi)通。

這期間，地鐵工程對(duì)廣場(chǎng)的地下結(jié)構(gòu)與地面景觀進(jìn)行了大幅改造，長(zhǎng)達(dá)16年的施工讓市民戲稱其為“廣州最長(zhǎng)工地”。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

除地鐵外，海珠橋的維護(hù)與周邊環(huán)境的調(diào)整也為廣場(chǎng)增添了多次工程。例如，2006年起，海珠橋因老化問(wèn)題多次維修，周邊交通與廣場(chǎng)地面工程隨之調(diào)整。此外，廣州解放紀(jì)念碑的重建與廣場(chǎng)綠化的更新，也讓這片區(qū)域在過(guò)去二十年中鮮有安寧。

2019年，正值中華人民共和國(guó)成立70周年前夕，海珠廣場(chǎng)及其周邊環(huán)境又雙叒再以品質(zhì)提升名義，啟動(dòng)了新的整修工程。

▲海珠廣場(chǎng)舊照，圖源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)部門描述，此次整修旨在改善廣場(chǎng)的整體面貌，提升其作為城市地標(biāo)的功能與美觀度。

于是，圍了8年才解封的海珠廣場(chǎng)，4年后又被圍蔽施工。盡管這次的整修工程時(shí)間不長(zhǎng)，但倉(cāng)促的規(guī)劃卻又為后來(lái)的爭(zhēng)議埋下了伏筆——作為工程的一部分，原有的瀝青馬路被掘起，取而代之的是環(huán)繞廣場(chǎng)約1公里長(zhǎng)的石板路面。

除了海珠廣場(chǎng)之外，越秀區(qū)沿江路上的愛(ài)群大酒店樓下、中央銀行舊址門前以及黃埔軍校同學(xué)會(huì)舊址門口的馬路，也有不少路段采用同樣石板鋪就。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過(guò)，這些由石板鋪設(shè)的路面在施工完成后不久，市民便發(fā)現(xiàn)這種凹凸的路面問(wèn)題多多……

首先是車輛行駛時(shí)顛簸感明顯，無(wú)論是小汽車、公交車還是非機(jī)動(dòng)車，都不得不降低車速，謹(jǐn)慎通過(guò)，頗為影響通行效率。車輛行駛時(shí)輪胎與石板摩擦，發(fā)出響亮的“唰唰”聲，噪音較大，影響了周邊環(huán)境的安靜。

有出租車司機(jī)曾向媒體抱怨：“走起來(lái)太顛簸了，十個(gè)司機(jī)有九個(gè)會(huì)說(shuō)不好走，車輪胎和其他部件的損耗也會(huì)厲害。”

還有單車、“電雞”車主反映，每次經(jīng)過(guò)石板路，手都不由自主地抖動(dòng)起來(lái)，人在車座上起起伏伏，需要使出比平時(shí)更多的力氣，才能讓車不亂晃。

▲網(wǎng)友觀點(diǎn)

另外，石板路也給行人帶來(lái)了行走困難，特別是對(duì)于殘疾人士來(lái)說(shuō)，無(wú)障礙出行受到嚴(yán)重影響，增加了摔倒的風(fēng)險(xiǎn)。

“有蠻多群眾，尤其是殘障人士向我們反映海珠廣場(chǎng)路面凹凸不平的情況?！睆V東省無(wú)障礙促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)麥思明曾向媒體表示。

▲網(wǎng)友觀點(diǎn)

值得注意的是，海珠廣場(chǎng)上有的過(guò)街斑馬線的綠燈時(shí)間很短，有媒體曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，一條寬約8米的石板路斑馬線，綠燈時(shí)間約12秒，紅燈時(shí)間則長(zhǎng)達(dá)90秒。這讓部分老年市民以及殘障市民過(guò)馬路時(shí)更加為難。

在雨天的時(shí)候，由于石板路的縫隙較大，雨天容易積水，車輛行駛時(shí)會(huì)濺起水花，給行人帶來(lái)極大不便。市民反映，雨天行走在這段路上，很容易被過(guò)往車輛濺一身水。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過(guò)，有關(guān)方面當(dāng)時(shí)卻從未明確解釋，為何選擇凹凸不平的石板而非更平整和耐用的材料，僅籠統(tǒng)表示此舉是為了“優(yōu)化環(huán)境”與“提升品質(zhì)”。

▲網(wǎng)友觀點(diǎn)

在2023年開(kāi)始，隨著新冠疫情解封后，人們恢復(fù)日常生活后出行增多，關(guān)于海珠廣場(chǎng)附近石板路面的批評(píng)也在網(wǎng)上不斷發(fā)酵，而新快報(bào)、南方都市報(bào)、廣東電視臺(tái)民生頻道等也為此推出了專門的報(bào)道。

另外，一直關(guān)注交通領(lǐng)域的市人大代表段安春在實(shí)地調(diào)研和廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)后，也提交了一份閉會(huì)建議——《關(guān)于更換海珠廣場(chǎng)現(xiàn)在鋪裝的石板路的建議》。

他認(rèn)為，這種凹凸不平的石板路除了會(huì)為過(guò)往車輛及行人帶來(lái)不便降低通行效率之外，也更易揚(yáng)塵，在機(jī)動(dòng)車行駛和自然因素影響下，極易產(chǎn)生磨損、松散、磨耗層脫落露骨等問(wèn)題，因此維修養(yǎng)護(hù)工作量大、成本高。

另外，石板路的不平整導(dǎo)致多個(gè)角落藏污納垢，灰塵、樹(shù)葉、煙頭等不易清掃的小垃圾容易堆積，影響環(huán)境衛(wèi)生。

他建議相關(guān)部門盡快拆除現(xiàn)有的石板路，恢復(fù)瀝青路面，以提升市民的出行體驗(yàn)。不過(guò)，似乎有關(guān)部門對(duì)此卻似乎并無(wú)任何積極回應(yīng)。

如今，又一年多過(guò)去了。關(guān)于海珠廣場(chǎng)凹凸不平的石板路問(wèn)題依然懸而無(wú)解，但相關(guān)網(wǎng)絡(luò)輿論卻不斷發(fā)酵，本地媒體亦開(kāi)始再次跟進(jìn)報(bào)道。

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回顧2019年這次海珠廣場(chǎng)的整修工程，頗多值得玩味之處。

首先是官方在施工前似乎并未進(jìn)行充分的公示或公眾咨詢。根據(jù)現(xiàn)有資料，僅通過(guò)簡(jiǎn)短的通告宣布了品質(zhì)提升計(jì)劃，但具體設(shè)計(jì)方案——如為何選用石板路面并未向公眾詳細(xì)說(shuō)明。

另外，值得一提的是，石板路面的設(shè)計(jì)初衷更是至今成謎。有人猜測(cè)是為了美觀或體現(xiàn)“傳統(tǒng)風(fēng)格”，但在高流量交通樞紐采用如此脆弱的材料，顯然與實(shí)際需求脫節(jié)。更令人疑惑的是，這一決定是否經(jīng)過(guò)專家論證或使用場(chǎng)景測(cè)試，亦無(wú)從得知。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

而在工程完成后，面對(duì)鋪天蓋地的批評(píng)，相關(guān)部門的回應(yīng)也顯得十分曖昧，遲遲未見(jiàn)公開(kāi)的整改計(jì)劃或解釋性聲明。

究竟，廣州人還要在自己的城市客廳顛簸多久呢？

各位自己友，

你路過(guò)這段石板路的體驗(yàn)如何呢？

歡迎在評(píng)論區(qū)留言！