在廣州，你一定曾經(jīng)被橫沖直撞的外賣電動車嚇到，甚至是被撞傷過。
但很多時候，我們都只能無可奈何。
在今年12月2日的第七個“全國交通安全日”當(dāng)天，廣州市多家媒體機構(gòu)都刊登了這么一則消息：
“今年12月份，廣州交警將重點整治外賣行業(yè)的交通違法行為?！?/strong>
外賣交通違法亂象給我們生活帶來的種種困擾，到底何日才是盡頭？
廣州交警的高調(diào)亮劍，讓人不難看出其嚴(yán)整道路交通秩序的決心。
其實早從去年的12月2日，廣州交警就已經(jīng)開始配備PDA執(zhí)法（一種可識別人員信息的設(shè)備），依法嚴(yán)查外賣交通違法。今年更是開展了多次的專項整治行動，每一次都號稱“史上最嚴(yán)”。
▲車陂BRT站臺外，一名餓了么騎手沖進(jìn)了斑馬線上的行人當(dāng)中。
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然而，無論是外賣騎手的“黑名單”制度，還是“四個一律”的管理模式，抑或是多方介入干預(yù)的“三大主體責(zé)任”，都沒能把外賣小哥的瘋狂行為約束在規(guī)章制度之內(nèi)。
▲羊城創(chuàng)意園外，一名外賣小哥沒帶頭盔，在機動車道上快速超過了另一臺電動車。
他們依舊逆行在機動車道上，在車來車往的繁忙路段隨意變線，在紅燈時一頭沖進(jìn)斑馬線上的密集人群，在狹窄的城中村街道里風(fēng)馳電掣……
打掉一批，又起一批。一年下來的整治行動，到頭來似乎什么都沒有改變。
▲番禺大學(xué)城，紅綠燈在外賣小哥面前形同虛設(shè)。
▲棠下村附近，一名外賣小哥一邊玩手機，一邊在機動車道上逆行。
▲中山大道西，幾名外賣人員在公安面前大搖大擺地逆行通過。
▲棠石路路口，一名美團外賣小哥通過人行道后進(jìn)入機動車道逆行。
▲黃埔大道中，餓了么騎手在機動車道逆行。
▲車陂路路口，兩名闖紅燈的外賣騎手。
▲程介村公交站，一名外賣騎手在公交車道上逆行。
▲石牌村內(nèi)，一名美團外賣小哥在逼仄的巷道里左穿右插。
如此不痛不癢的整治結(jié)果，讓我們不禁疑惑：是什么，讓外賣交通違法問題屢禁不止？
早前的10月份，廣州交警就曾曝光過一份9月外賣交通違法名單。
在一個月被查處的2000多宗的違法行為當(dāng)中，美團、餓了么、百度的違法次數(shù)與員工違法率穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜首，像百勝（肯德基的公司）、麥當(dāng)勞、真功夫等快餐名牌同樣榜上有名。
名單上的這些企業(yè)，無一例外都利用準(zhǔn)點率與好評率等KPI嚴(yán)格地要求著自家騎手。
像是美團，騎手每次遲到，就要被扣40元，每收到一個投訴，就要罰款200元。
▲美團騎手在貼吧上曝出的處罰制度（部分）
面對如此苛刻的處罰制度，外賣小哥不得不千方百計，讓自己跑得更快。
假如一位同時要送好幾個訂單的騎手，在黃埔大道、車陂路等繁忙路段不逆行、不沖紅燈，送餐時間必將大大延長，最終導(dǎo)致的，可能就是遲到甚至差評。
相比之下，只要不被抓到，無牌無證電動車的違法成本就近乎為零。即使不幸被抓，最壞的結(jié)果，也不過電車被扣，再罰款幾百。
放眼各大公司，盡管被交警“約談”過的次數(shù)不少，但似乎還沒有聽說過誰真的對自家騎手的違規(guī)行為做出過嚴(yán)厲處分。
而騎手用交通違法換來的承諾時間內(nèi)送達(dá)，既保證了企業(yè)想要的KPI數(shù)據(jù)，也保住了自己的飯碗不跌，妥妥的“雙贏”。
大公司尚且如此，更不用說那些隱藏在城中村角落無牌無證的外賣小作坊了。
于是，千千萬萬騎手選擇了罔顧安全，以身試法。
外賣交通違法屢禁不止，除了監(jiān)管不力，說到底，還是利益在作怪。
互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，讓我們足不出戶，就能夠享用到來自各方的不同美食。
但是這種便捷，不應(yīng)該犧牲掉馬路上的秩序與文明，更不該以每一位騎手的生命安全作為代價。
▲網(wǎng)友對外賣小哥橫沖直撞的不滿
回顧過去一年，管理部門針對外賣交通管理出臺過很多政策，組織過很多行動。但整治來得也快，去得也快。
顯然，在這個問題上，管理部門還可以做得更多，并且做得更好。
外賣企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時，也該好好思考自身的社會價值，別再因為一個個冰冷的KPI數(shù)據(jù)“作繭自縛”。
外賣小哥也需要慢下速度，提高自身的安全意識，切勿貪圖一時之快，釀成不可挽回的慘禍。
也許外賣交通違法亂象的問題在很多城市同樣存在，但識廣君衷心希望，廣州能夠變得更好。
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本期撰文
JASON
沒錢吃外賣
掃碼關(guān)注識廣君，入群和識廣er一起“漲姿勢”
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