為落實(shí)數(shù)字中國(guó)建設(shè)總體部署，加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)發(fā)展，由廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司和中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司主辦的“2024民航數(shù)字技術(shù)及智能裝備展”于2024年6月12日-14日在廣州空港博覽中心舉行。作為以智慧民航智能裝備和數(shù)字服務(wù)見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”，廣州辰創(chuàng)科技發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“辰創(chuàng)科技”）創(chuàng)新數(shù)智產(chǎn)品在本次大會(huì)悉數(shù)亮相，可廣泛應(yīng)用在智慧民航、公共安全、低空經(jīng)濟(jì)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等各類應(yīng)用場(chǎng)景，其中重點(diǎn)展示的低空飛行器CNI設(shè)備及低空飛行器健康管理系統(tǒng)引發(fā)行業(yè)人士、技術(shù)專家、各類媒體高度關(guān)注。

隨著低空經(jīng)濟(jì)在2024年全國(guó)兩會(huì)上首次寫入政府工作報(bào)告，各地政府紛紛出臺(tái)政策利好，大力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2024年3月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

截至目前，已有26個(gè)以上的省市在政府工作報(bào)告中明確提出大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，四部委的聯(lián)動(dòng)出臺(tái)政策更是彰顯了我國(guó)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的決心和效率。

作為低空經(jīng)濟(jì)裝備與服務(wù)的先行者，本次展會(huì)辰創(chuàng)科技展出的機(jī)場(chǎng)立體安防系統(tǒng)，覆蓋通航機(jī)場(chǎng)及臨時(shí)起降點(diǎn)智能立體安防，是針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)、城市周邊、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景安防需求，形成的體系化數(shù)智服務(wù)，可提供軟硬件協(xié)同一體的高度定制化立體監(jiān)測(cè)、安全防控服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)區(qū)域的智能化監(jiān)控和精細(xì)化管控。

國(guó)內(nèi)CNI前沿技術(shù)

展示低空通感創(chuàng)新方案

作為一家集自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，辰創(chuàng)科技在低空經(jīng)濟(jì)概念還沒(méi)形成之前，就專注未來(lái)空中場(chǎng)景，自主研發(fā)的微波毫米波新型智能雷達(dá)探測(cè)技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。在民航數(shù)字技術(shù)裝備運(yùn)營(yíng)發(fā)展論壇上，辰創(chuàng)科技聯(lián)合創(chuàng)始人曹祥元做了《智慧民航智能裝備和數(shù)字服務(wù)提供商》主題分享，分享中提及辰創(chuàng)科技在低空經(jīng)濟(jì)方面的前瞻布局和創(chuàng)新產(chǎn)品。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中面臨著三大難點(diǎn)：首先是低空通信問(wèn)題，由于低空飛行器智能化水平高，對(duì)高帶寬的需求日益增加，以保障對(duì)飛行數(shù)據(jù)的穩(wěn)定支持；其次是低空導(dǎo)航挑戰(zhàn)，隨著低空活動(dòng)頻次的增加和高密度飛行的需求，導(dǎo)航模式需要更加數(shù)字化、精細(xì)化，這離不開(kāi)通信設(shè)施的強(qiáng)力支撐。最后是低空感知難題，城市中建筑密集，環(huán)境復(fù)雜，衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)易受到干擾。

低空通信、感知、導(dǎo)航等保障能力不足，空域難以實(shí)現(xiàn)有效的管控和服務(wù)是目前行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。在這一背景下，辰創(chuàng)科技的低空飛行器CNI設(shè)備及低空飛行器健康管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，在低空通信、低空保障維度提供數(shù)智化創(chuàng)新支撐。

分享中，曹總提到：“以高靈活性、高可靠性的機(jī)載CNI設(shè)備，滿足低空飛行器在飛行過(guò)程中的精確測(cè)距、避障告警等飛行安全需求；架設(shè)天對(duì)空下行鏈路、空對(duì)天上行鏈路，滿足數(shù)字化語(yǔ)音、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄐ判枨螅浅絼?chuàng)科技本次分享的創(chuàng)新解法?！?/p>

在飛行場(chǎng)景，面對(duì)地形起伏、建筑物遮擋、天氣條件變化等復(fù)雜多變的環(huán)境挑戰(zhàn)，辰創(chuàng)科技通過(guò)自主研發(fā)的機(jī)載防撞雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)飛行器自身位置、速度和姿態(tài)，以及前方一定空域內(nèi)障礙物的準(zhǔn)確識(shí)別，實(shí)時(shí)更新航向并向載機(jī)提供相應(yīng)的防撞告警信息，以避免與障礙物發(fā)生碰撞。

在通信場(chǎng)景，500~3000m飛行高度空域，地面蜂窩基站無(wú)法覆蓋，高通量傳輸手段缺位，辰創(chuàng)科技的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)機(jī)載終端，以“厚度薄、面積小、價(jià)格惠”的優(yōu)勢(shì)，提出一套滿足低空?qǐng)鼍爸懈邤?shù)據(jù)率增長(zhǎng)、隨時(shí)隨地寬帶接入需求的衛(wèi)星通信打法。在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)機(jī)載終端的支撐下，局方/航司對(duì)低空飛行器實(shí)時(shí)位置、設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)、實(shí)時(shí)載客/貨信息的全程透明化監(jiān)控得以實(shí)現(xiàn)，機(jī)上人員通過(guò)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與固話/手機(jī)移動(dòng)、internet等網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，在航途中隨時(shí)使用各類APP應(yīng)用得以支持。

圖注：低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)機(jī)載終端

可為機(jī)上設(shè)備、機(jī)上人員提供通信服務(wù)

自下而上IOT數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

構(gòu)筑低空飛行器全壽命周期保障數(shù)智底座

在低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背后，以新一代 eVTOL飛行器為代表的低空飛行器，作為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的壓艙石，正在向著高端化、智能化、綠色化加速邁進(jìn)。傳統(tǒng)的以設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，自上而下由流程驅(qū)動(dòng)的響應(yīng)式裝備運(yùn)維模式，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日常運(yùn)維管理、知識(shí)管理、維修決策、備件決策運(yùn)維需求。

辰創(chuàng)科技低空飛行器健康管理系統(tǒng)，圍繞設(shè)備管理業(yè)務(wù)主要場(chǎng)景，以設(shè)備實(shí)時(shí)工況為基礎(chǔ)，自下而上由IOT數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，提出一套“事前主動(dòng)+預(yù)防性維護(hù)+預(yù)測(cè)性維護(hù)”的組合式裝備全壽命周期保障新打法。該系統(tǒng)部署高精度傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，通過(guò)對(duì)低空飛行器全生命周期產(chǎn)生的龐大工業(yè)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，提供一套集設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估、故障診斷/方案制定、維修資源調(diào)用準(zhǔn)備、設(shè)備質(zhì)量閉環(huán)歸零、多區(qū)域故障診斷，修復(fù)，驗(yàn)證、多維度可視化輔助決策支持、設(shè)備動(dòng)用狀態(tài)分析預(yù)測(cè)于一體的數(shù)字化智能化保障方案，以預(yù)測(cè)性維護(hù)手段將故障風(fēng)險(xiǎn)扼于未發(fā)時(shí)，提高飛行器的可靠性和運(yùn)行效率。

“這套系統(tǒng)在實(shí)時(shí)處理大規(guī)模數(shù)據(jù)方面，延遲低于1秒，數(shù)據(jù)采集間隔可以達(dá)到毫秒級(jí)，飛行器故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上?！?/strong>辰創(chuàng)科技相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹道，“監(jiān)管人員通過(guò)可視化大屏可以實(shí)時(shí)、全面地了解到飛行器的位置、速度、高度等關(guān)鍵參數(shù)，以及各個(gè)子系統(tǒng)的健康評(píng)分和實(shí)時(shí)報(bào)警信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并借助系統(tǒng)的故障分析結(jié)果和維修建議對(duì)潛在問(wèn)題進(jìn)行高效處理，保障飛行安全和航班正常運(yùn)行?！?/p>