9月1日12時(shí)，今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”（超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)）中心距離香港東偏南方向約185公里的南海東北部海面上，中心附近最大風(fēng)力17級(jí)（58米/秒），中心最低氣壓925百帕，預(yù)計(jì)“蘇拉”將以每小時(shí)10-15公里的速度向西偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度緩慢減弱，將以強(qiáng)臺(tái)風(fēng)或超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)于1日夜間到2日上午在惠東到臺(tái)山一帶沿海登陸，或沿廣東省海岸線海面向西偏南方向移動(dòng)。

為應(yīng)對(duì)“蘇拉”來(lái)襲，東航第一時(shí)間啟動(dòng)防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，組織受臺(tái)風(fēng)過(guò)境影響、外圍影響的站點(diǎn)和有關(guān)單位加快防臺(tái)準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)保障用房及各類倉(cāng)庫(kù)的門窗、屋頂、下水道進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)調(diào)整航班安排，調(diào)減過(guò)夜飛機(jī)。

廣州系留過(guò)夜飛機(jī)7架 五機(jī)場(chǎng)不安排過(guò)夜及停場(chǎng)飛機(jī)

至記者發(fā)稿時(shí)止，9月1日，東航在廣東地區(qū)共計(jì)決策取消進(jìn)出港航班201班。各機(jī)場(chǎng)保障方面，東航9月1日在揭陽(yáng)、惠州、香港、澳門機(jī)場(chǎng)全天不運(yùn)行，在珠海機(jī)場(chǎng)11:00后、佛山機(jī)場(chǎng)15:00后進(jìn)出港航班不運(yùn)行，廣州機(jī)場(chǎng)17:00后進(jìn)出港航班根據(jù)下降后的通行能力按50%進(jìn)行調(diào)減；9月1日08:00至2日18:00期間，東航在深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班不運(yùn)行。

東航計(jì)劃9月1日晚在白云機(jī)場(chǎng)調(diào)減過(guò)夜飛機(jī)，根據(jù)天氣情況安排飛機(jī)系留7架；在深圳、汕頭、珠海、惠州等機(jī)場(chǎng)不安排過(guò)夜及停場(chǎng)飛機(jī)。東航將根據(jù)臺(tái)風(fēng)走向進(jìn)一步?jīng)Q策9月2日的航班計(jì)劃，合理安排航班恢復(fù)。

9月1日，東航在白云機(jī)場(chǎng)系留過(guò)夜飛機(jī)

根據(jù)東航整體要求和防汛抗臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，東航技術(shù)公司廣東分公司一線單位組建“系留小隊(duì)”，迅速落實(shí)停場(chǎng)飛機(jī)的加油增重與系留工作，全力確保航空器安全。9月1日下午13:55，MU9876（南昌-廣州）航班落地后，東航第一時(shí)間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了系留工作。這是當(dāng)日東航在廣州系留過(guò)夜的7架飛機(jī)中的首架。經(jīng)過(guò)研判，機(jī)務(wù)工程師們用系留繩將飛機(jī)前起落架和兩個(gè)主起落架與地面系留裝置連接，并給飛機(jī)加一定燃油增重，避免臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)飛機(jī)產(chǎn)生位移，產(chǎn)生損失。系留工作完成后，東航機(jī)務(wù)還將每2小時(shí)左右對(duì)已系留的飛機(jī)進(jìn)行巡查，確保飛機(jī)狀態(tài)正常。

妥善確保地面設(shè)備安全，嚴(yán)陣以待迎戰(zhàn)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)

東航各崗位一線員工嚴(yán)陣以待、全力以赴迎戰(zhàn)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”。自8月31日晚間起，東航地服全面加強(qiáng)在廣州白云、深圳寶安兩大機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪安全巡視工作，做好行李箱、架子車等無(wú)動(dòng)力設(shè)備的系留工作，并為特種車輛加蓋防雨布，確保車輛設(shè)備安全。裝卸人員冒著風(fēng)雨堅(jiān)守崗位，在風(fēng)雨中加快行李貨物裝載作業(yè)進(jìn)度，確保安全、生產(chǎn)兩不誤。

東航廣東分公司飛行部召開(kāi)專門臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作會(huì)，強(qiáng)化干部靠前指揮，落實(shí)24小時(shí)值班值守制度；在航班編排上，加強(qiáng)與運(yùn)控中心氣象數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)共享聯(lián)動(dòng)，對(duì)可能受到臺(tái)風(fēng)影響的航班，逐班進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；合理調(diào)配飛行資源，梳理機(jī)組任務(wù)環(huán)，抽調(diào)精兵強(qiáng)將執(zhí)行相關(guān)航班，合理果斷決策，確保飛行安全。

9月1日，東航在深圳基地對(duì)地面設(shè)備進(jìn)行了系留

客艙部加強(qiáng)航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控和人員調(diào)配工作，及時(shí)與公司各保障部門保持密切聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)外站臨時(shí)備降和過(guò)夜乘務(wù)組的服務(wù)保障；及時(shí)精準(zhǔn)發(fā)布生產(chǎn)運(yùn)行安全提示信息，對(duì)執(zhí)行航班的乘務(wù)組做好服務(wù)提示，做好航班運(yùn)行期間的旅客服務(wù)工作。

隨著“蘇拉”臺(tái)風(fēng)接近廣東，東航將加強(qiáng)監(jiān)控，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)及時(shí)預(yù)判，加強(qiáng)與空管、機(jī)場(chǎng)等單位的協(xié)同，按照應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)化調(diào)整航班運(yùn)行保障各項(xiàng)工作，確保航空安全。